コンテナハウスはどう輸送されるか
ユニットが輸送される主な方法は2つです。
- 溶接（FCL）：完成ユニットが標準コンテナスロットに丸ごと積載。設置は最速だが、1海コンテナあたりの積載数が少ない。
- フラットパック（CKD）：ユニットを分解して梱包。1海コンテナあたりの積載数が増え運賃を削減——代償は現場組立。
先方の運賃コスト vs 組立能力で選びます。
インコタームズ——誰が何を払うか
- EXW：工場で引き取り（以降はすべて自費）。
- FOB：売り手が積出港まで納品。
- CIF：売り手が貴方の港までの運賃＋保険を支払い。
- DDP：売り手が完税で玄関まで納品。
物流の自信と現地輸入能力に合う条件を選びます。
輸送モード
1. 海路（海外の主要区間）。
2. 内陸区間の鉄道・道路。
3. ラストマイル：現場へトラック、その後クレーンで設置。
予約前に現場のトラック・クレーンのアクセスを確認します。
通関と書類
用意すべきもの：商業送り状・梱包明細書・船荷証券・正しいHSコード。書類の欠落や誤りは遅延と滞船料を招きます。
納品計画
- 正確な設置位置へのゲート・道路・クレーンアクセスを測定。
- ユニット到着時に基礎が準備できるよう段取り。
- 通関と天候のためのリードタイム＋バッファを組み込む。
よくある質問
フラットパックか溶接か——どちらが安く輸送？
フラットパックが通常運賃で勝ち（1コンテナあたりの積載数）、溶接は設置速度で勝ちます。
初回注文に最適なインコタームズは？
CIFかDDPが物流負担を軽減。EXW・FOBは自社の貨物フォワーダーを持つ買い手向き。
輸送にどれくらいかかる？
海路数週間＋通関とラストマイル。供給業者にリードタイムとバッファを確認。
現場にクレーンは必要？
溶接ユニットには通常必要。フラットパックはサイズにより軽量設備で設置可能。
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